mobil

Tampilkan postingan dengan label mobil. Tampilkan semua postingan

Hal-Hal Yang Perlu Di Perhatikan Saat Terpaksa Harus Membeli Ban Bekas

Ada kalanya kondisi keuangan tidak memadai untuk melaksanakan perawatan terhadap kendaraan beroda empat yang kita miliki. Sementara itu ada part yang perlu diganti.

Menggunakan komponen bekas ialah salah satu solusi sementara untuk sedikit menciptakan kendaraan beroda empat sanggup berfungsi normal tanpa merobek kantong terlalu dalam.

Salah satu Part kendaraan beroda empat yang biasa menggunakan part bekas ialah Ban.

Ban bekas menjadi pilihan ketika ban gres masih belum terjangkau. Sedangkan penggantian ban setidaknya harus sepasang atau akan lebih baik lagi kalau semuanya diganti.

Tapi memutuskan menggunakan ban bekas berarti harus lebih teliti dikala menentukan ban bekas yang layak pakai. Yaa meskipun bekas, kita perlu selektif juga untuk mendapat ban terbaik.

Berikut ini tips menentukan ban dan hal-hal yang perlu diperhatikan dikala menentukan ban bekas yang akan dipakai pada kendaraan beroda empat

1. Tanggal produksi

Jika memungkinkan dan masih terlihat, perhatikan tanggal produksi yang tertera pada sisi ban. Pilih ban yang umurnya paling muda kalau memungkinkan.

Karena kalau sudah terlalu tua, kondisi karet ban sudah keras dan cengkramannya ke aspal akan kurang maksimal.

Ada kalanya kondisi keuangan tidak memadai untuk melaksanakan perawatan terhadap kendaraan beroda empat yang k Hal-hal yang perlu di Perhatikan ketika terpaksa harus membeli BAN BEKAS

2. Ketebalan Profil Ban

Selanjutnya lihat ketebalan profil ban, cari yang kembangannya masih cukup tebal, tapi setebal-tebalnya ban bekas tetap lebih tipis dari ban gres atau ban Vulkanisir.

Makara perhitungkan masa pakainya apakah nanti ketika ban tersebut gundul, tabungan anda sudah cukup untuk membeli ban baru.

3. Kerusakan Ban

Sembari menyidik ketebalan profil ban, amati juga kondisi ban, apakah ada kerusakan pada fisik ban menyerupai retak, terkelupas, bead meleot atau ada lapisan kawatnya yang putus.

4. Tambalan

Untuk Ban Tubeless, perhatikan jumlah bekas tambalan pada permukaan ban. Ban yang terlalu banyak tambalannya maka kualitasnya akan jauh menurun dan rawan benjol.

5. Hindari Ban Vulkanisir

Ban vulkanisir ialah ban bekas yang di rekondisi menjadi tampak gres dengan memberi lapisan karet pada permukaan ban yang sudah gundul.

Pada kondisi pemakaian tertentu, lapisan ban ini sanggup saja terkelupas dan sanggup membahayakan. Makara hindari dulu opsi menggunakan ban vulkanisir.

Jika pun terpaksa menggunakan ban Vulkanisir, pastikan anda paham betul huruf ban yang anda pakai dan jangan samakan penggunaannya dengan ban gres atau ban bekas sekalipun yang tanpa proses vulkanisir.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

Jenis Lap Yang Sering Di Gunakan Untuk Mencuci Mobil

Aktifitas mencuci kendaraan beroda empat dapat menjadi aktivitas mengisi waktu luang yang kadang melelahkan. Ketika kendaraan beroda empat mulai terlihat kotor sebaiknya memang segera di cuci.

Untuk urusan basuh mobil, memang paling lezat di daerah tukang basuh mobil, tinggal duduk santai nikmati wifi gratis, kendaraan beroda empat pun kinclong.

Tapi jika kondisi tidak memungkinkan maka terpaksa mencuci kendaraan beroda empat sendiri di rumah. Untuk mencuci kendaraan beroda empat sendiri, perlu di perhatikan beberapa hal penting biar kendaraan beroda empat dapat kinclong dengan meminimalisir potensi baret yang dapat terjadi pada kendaraan beroda empat ketika proses pembersihan dilakukan.

Aktifitas mencuci kendaraan beroda empat dapat menjadi aktivitas mengisi waktu luang yang kadang melelahkan Jenis Lap yang Sering di gunakan untuk mencuci Mobil

Salah satu faktor penentunya ialah pada kain yang di gunakan. Berikut ini jenis lap kain yang sering di gunakan untuk mencuci mobil.

1. Lap berbahan Katun

Lap berbahan dasar katun ini cukup lembut dan kondusif di gunakan untuk mencuci mobil. Di bengkel perawatan mobilo, lap katun biasanya dipakai untuk memoles bodi kendaraan beroda empat dan membersihkan kotoran.

2. Lap berbahan Chamois

Lap ini biasa di gunakan untuk mengeringkan permukaan bodi kendaraan beroda empat dari air sesudah kendaraan beroda empat di cuci. Dengan memakai lap ini maka tetesan atau gelembung air yang melekat di bodi kendaraan beroda empat dapat segera di keringkan.

3. Lap berbahan Microfiber

Lap ini sangat halus dan cocok untuk dipakai membersihkan beling kendaraan beroda empat sebab permukaannya yang halus maka lap ini tidak gampang menciptakan permukaan yang di bersihkannya menjadi tergores.

Itulah Jenis Lap yang sering dipakai untuk mencuci kendaraan beroda empat berdasar dari materi pembuatnya. Sebaiknya memang anda memakai Lap yang halus dan lembut untuk membersihkan mobil, sebab lap dengan permukaan garang dapat menggores permukaan cat mobil.

Memang tabrakan yang di hasilkan tidak terlihat secara kasat mata sebab sangat halus, tapi usang kelamaan, tabrakan tersebut akan menciptakan kendaraan beroda empat terlihat kusam.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

Faktor Penyebab Air Aki Cepat Habis

Aki yaitu sumber listrik bagi kendaraan bermotor untuk menghidupkan perangkat kelistrikan dan tugasnya yang terpenting yaitu untuk menghidupkan mesin melalui sistem electric starter.

Aki sanggup bekerja dengan baik jikalau setiap komponen didalamnya berada dalam kondisi kerjanya.

Teknologi otomotif seputar Aki sudah cukup maju dengan adanya Aki Hybrid dan Aki MF (Maintenance Free)

Tapi Aki berair type konvensional masih banyak diminati lantaran perawatannya gampang dan lebih abadi jikalau di kontrol secara teratur. Jika pun terdapat kondisi soak masih ada potensi di perbaiki dengan dibersihkan.

Aki MF bahwasanya sanggup juga di perbaiki tapi bukan kodratnya, lantaran sejatinya aki MF yaitu type rusak-buang, kalau rusak harus ganti baru.

.
Selain itu spek kendaran juga memaksa untuk tetap memakai aki berair untuk sumber listrik.

Air Aki salah satu penunjang kerja aki yang sangat fital keberadaannya. Tak jarang Aki sanggup rusak hanya lantaran kehabisan air.

Tanda-tanda aki sudah rusak yaitu soak dan tidak sanggup menyimpan listrik dalam waktu lama. Malam di charge-pagi sudah soak, kemarin baik-baik saja kini sudah tidak besar lengan berkuasa starter.

Air aki cepat habis sanggup disebabkan lantaran Overcharge.

Overcharge sanggup menciptakan suhu aki menjadi tinggi yang akan berdampak pada air aki yang kemudian gampang menguap lantaran suhu panas.

Air aki yang menguap akan keluar lewat selang ventilasi/saluran pernapasan pada aki. Inilah awal muasal air aki berkurang dan cepat habis.

Ketika menemukan kondisi dimana aki kendaraan beroda empat mulai sering berkurang sebaiknya periksakan alternator lantaran yang bertugas mencharge aki pada kendaraan beroda empat yaitu Alternator.

Dalam alternator terdapat IC Regulator yang berkhasiat mengatur besaran arus dan tegangan yang dikirim ke Aki, sehingga arus pengisian tetap stabil tidak naik-turun mengikuti putaran mesin.

Dan saat terdeteksi tegangan di Aki sudah penuh, maka arus listrik di putus semoga Aki tidak Overcharge.

Pada kendaraan beroda empat jaman sekarang, kerusakan pada sistem kelistrikan khususnya pada aki akan di beritahukan oleh sistem melalui indikator yang ada di dashboard dengan lampu indikator bergambar Aki.

IC regulator ini sanggup diganti jadi tidak perlu beli altenator baru, anda sanggup membawa kendaraan beroda empat atau altenator ke bengkel khusus Dinamo.

Kalau suka bongkar-bongkar mobil, sebaiknya buka sendiri altenator dan bawa ke tukang servis untuk menghemat biaya bongkar pasang.

Melepas alternator tidak terlalu rumit hanya posisinya kadang cukup sulit. Seperti punya Avanza, posisinya terlihat dan sepertinya gampang tapi ternyata susukan kunci untuk membuka baut-murnya cukup sulit.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

Cara Menghidupkan Kendaraan Beroda Empat Yang Akinya Soak

Aki kendaraan beroda empat dapat tiba-tiba soak alasannya banyak sekali alasan ibarat altenator yang tidak berfungsi maksimal atau lupa matikan lampu dikala parkir.

Saat aki soak, otomatis kendaraan beroda empat tidak dapat dihidupkan alasannya aki tidak besar lengan berkuasa memutar dinamo starter.

Pada kondisi ibarat ini, ada dua jalan yang dapat di tempuh untuk menghidupkan mesin mobil.

1. Didorong

Cara menghidupkan kendaraan beroda empat yang akinya soak dengan metode ini sangat simpel alasannya tidak perlu peralatan komplemen dan tidak perlu membuka kap mesin.

Caranya ialah dengan memposisilkan kontak ke ON kemudian masukan gigi dan injak kopling, kemudian beberapa orang mendorong dari belakang hingga kendaraan beroda empat mencapai kecepatan yang cukup.

Saat kendaraan beroda empat meluncur cukup cepat, dampak dari doronagn beberapa orang tadi, eksklusif lepas kopling sambil menginjak sedikit gas bila perlu hingga mesin menyala.

Untuk meringankan yang dorong dan memudahkan mesin hidup, dikala melepas kopling dapat bantu dengan menyalakan double starter.

Situasi yang perlu di perhatikan dikala menghidupkan kendaraan beroda empat dengan mendorong ialah kondisi jalan.

Kalau kondisi jalan mendatar sebaiknya gunakan gigi 3, bekerjsama dapat juga gigi 1 atau 2 alasannya torsi nya melimpah dan gampang memancing pergerakan piston. Tapi kendaraan beroda empat akan sangat berat didorong.

Jika relawan tidak mengecewakan banyak dapat pakai gigi 1 atau 2, tapi kalau sedikit (hanya 2 orang) pakai gigi 3 saja sudah cukup.

Jalan yang lengang juga harus menjadi perhatian, jangan mencoba menyalakan kendaraan beroda empat dengan metode didorong kalau jalanan sangat ramai dan padat.

Untuk kondisi jalanan yang terlalu ramai sebaiknya anda lebih menentukan metode Jumper untuk menghidupkan kendaraan beroda empat yang akinya soak.

tiba soak alasannya banyak sekali alasan ibarat altenator yang tidak berfungsi maksimal atau lupa Cara menghidupkan kendaraan beroda empat yang akinya SOAK

2. Di Jumper

Cara menghidupkan kendaraan beroda empat yang akinya soak dapat dengan men-jumper. Cara ini lebih gampang alasannya tidak perlu banyak orang yang terlibat didalamnya. Dan dapat dilakukan di daerah sempit sekalipun tanpa harus mencari area lapang untuk menghidupkan mobil.

Tapi perlu mencari mobil donor yang mau menjadi sumber daya sementara untuk menghidupkan kendaraan beroda empat dan perlu dilakukan dengan teliti dan HATI-HATI.

Anda juga perlu menyediakan kabel Jumper. Kabel jumper tidak mengecewakan mahal, harganya antara puluhan ribu hingga ratusan ribu dan tidak semua mobil keluarga menyediakan kabel jumper sebagai peralatan emergency.

Mobil-mobil yang membawa kabel jumper biasanya kendaraan beroda empat Travel, angkutan umum / angkot, Bus atau kendaraan beroda empat angkutan barang ibarat Truk.

Kaprikornus dikala anda meminta tunjangan melalui opsi “Call a friend”, pastikan ia mempunyai / membawa kabel Jumper sekalian.

Pastikan juga tegangan aki kendaraan beroda empat yang dimintai pertolongan sama dengan tegangan aki kendaraan beroda empat anda. Artinya kalau kendaraan beroda empat anda memakai aki 12 Volt, jumper dengan aki 12 Volt juga.

Pastikan semua perangkat yang membutukan daya listrik di kendaraan beroda empat anda sudah dimatikan ibarat AC, Tape, Lampu-lampu, dll.

Untuk Cara jumpernya cukup mudah. Anda hanya perlu menghubungkan kedua aki secara paralel, nyata aki donor ke nyata aki mobill yang soak dan negatif ke negatif.

Nyalakan kendaraan beroda empat ibarat biasa, sehabis mesin kendaraan beroda empat menyala biarkan sejenak kemudian cabut kabel jumper dengan hati-hati jangan hingga konslet atau menyentuh kipas radiator.

Biarkan mesin kendaraan beroda empat anda menyala sambil merapikan dan menutup kap mesin, jangan lupa ucapkan terima kasih kepada pemilik kendaraan beroda empat yang memberi bantuan. Kalau ada rejeki, bolehlah kasih sedikit sebagai tanda terima kasih.

Kecuali kalau yang memberi tunjangan ialah teman dekat, yaa cukup ajak ngopi di warkop pinggir jalan, gak perlu warkop yang pakai bonus pangku-pangkuan. #pamali.

Jika kendaraan beroda empat anda tidak dapat distarter alasannya aki soak dan lokasinya masih di daerah ramai, coba cari bengkel terdekat dan pinjam kabel jumper beserta akinya sekalian untuk menghidupkan kendaraan beroda empat anda.

Biasanya bengkel pinggir jalan punya persediaan aki atau ada aki klien yang sedang di charge dan dapat dipinjam sejenak untuk membantu anda menghidupkan kendaraan beroda empat yang akinya soak.

Setelah kendaraan beroda empat berhasil hidup, anda dapat memberi sedikit ketebelece sebagai tanda terima kasih atau sesuai kesepakatan, Fair enough.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

Cara Mengecek Oli Mesin Kendaraan Beroda Empat Dan Apa Saja Yang Harus Di Periksa

Kadang kita ini terlalu parno dengan bagian-bagian kendaraan beroda empat apalagi kalau sudah berurusan dengan mesin.

Rasanya kok takut kenapa-napa, padahal untuk mengecek Oli mesin anda tidak perlu ke bengkel, tidak perlu takut garansi hangus kalau memang kendaraan beroda empat masih dalam masa garansi. dan tidak perlu pakai celemek atau wearpack ala montir profesional yang ada di Bengkel Mobil.

Anda hanya perlu membuka kap mesin, cari dipstick yang biasanya ditandai dengan tangkai berujung lingkaran dengan lubang di tengahnya dan berwarna mencolok.

"Its easy like counting one - two - three…."

Oli mesin perlu diperiksa kondisinya secara terpola atas kemungkinan kurang dari kapasitasnya, viskositasnya mulai encer atau ketika habis melewati banjir.

Pada kondisi pemakaian normal, gotong royong oli mesin tidak perlu terlalu sering di periksa, apalagi kalau kendaraan beroda empat keluaran 5 tahun kebawah yang selalu menjalani servis rutin di BERES. Tapi tidak ada salahnya untuk memeriksanya sambil bersih-bersih bodi mobil.

Apa saja yang perlu di periksa?

1. Kapasitasnya

Jika kapasitasnya berkurang melewati batas bawah maka sebaiknya segera ditambahkan supaya oli tetap sanggup melumasi mesin dengan maksimal.

Untuk kendaraan beroda empat yang kondisi mesinnya masih prima dan kondisi pemakain normal dengan jarak tempuh sekitaran dalam kota, penambahan oli mesin jarang sekali dilakukan sebelum interval penggantian oli tiba. Penyusutan tetap akan terjadi tapi tidak akan hingga melewati batas bawah pada indikator dipstick.

Kecuali kalau kendaraan beroda empat sering melaksanakan perjalanan jauh yang menciptakan mesin mengalami stress tinggi alasannya panas dan beban kerja, maka penyusutan oli sanggup saja terjadi.

2. Kekentalannya

Periksa kekentalan oli apakah sudah mulai terlihat encer dan perlu segera diganti. Kadang kendaraan beroda empat jarang sekali dipakai, sanggup ajuan dari saudara bersahabat kalau oli sebaiknya di ganti setiap 3 bulan sekali.

Tapi sayang juga kalau mau ganti oli sementara kendaraan beroda empat jarang digunakan dan sesudah di periksa kondisi olinya masih menyerupai baru. Jadi, mau ikut hukum waktu atau hukum jarak ?

3. Warnanya

Warna oli yang masih manis cenderung kecoklatan tapi tergantung jenis olinya juga sih. Tapi apapun warnanya ketika masih baru, oli akan berkembang menjadi hitam seiring waktu kerjanya didalam mesin.

Jika oli mesin terlihat hitam, encer dan ternyata ahad kemudian anda gres saja turing keliling pulau Jawa, sebaiknya segera ganti.

Kadang kita ini terlalu parno dengan bab Cara Mengecek Oli Mesin Mobil dan Apa saja yang harus di Periksa

Bagaimana cara mengecek kondisi oli mobil?

1. Temukan lokasi Dipstick mesin kendaraan beroda empat anda, biasanya di berupa tangkai dengan ujung berlubang sebagai kawasan untuk menariknya dan umunya di beri warna mencolok supaya gampang di temukan.

2. Keluarkan Dipstick dari tempatnya, bersihkan memakai kain hingga tidak ada bekas sisa oli menempel.

3. Masukan kembali Dipstick pada tempatnya, kemudian keluarkan. Dari ujung dipstick anda sanggup melihat beberapa isu terkait kondisi oli kendaraan beroda empat yang anda gunakan.

4. Ujung Dipstick biasanya terdapat indikator untuk membuktikan kondisi kapasitas Oli yang ditandai dengan Low and High atau Add dan Full. Setiap posisi ditandai dengan garis atau lubang.

Dari situ sanggup di ketahui apakah oli sudah saatnya ditambah atau sudah saatnya diganti atau belum.

Apakah kapasitasnya berkurang kemudian perlu ditambah, atau apakah tercampur air ketika melewati banjir beberapa waktu kemudian sehingga perlu diganti.

Pemeriksaan kondisi oli ini kemudian sanggup anda kross cek dengan waktu interval penggantian oli yang biasa anda lakukan.

Jika kapasitas oli berkurang drastis padahal gres saja mengganti oli sebulan yang lalu, maka anda perlu melaksanakan inspeksi mendadak.

Kemungkinan baut pembuangan oli kurang rapat ketika penggantian oli terakhir atau pemasangan saringan oli kurang sempurna alasannya karet sealnya terjepit atau sanggup juga calter oli bocor alasannya habis lewat medan offroad waktu nganter yayang pulang kampung ahad lalu. Waktu itu tanpa sadar calter tergores permukaan jalan yang tidak rata.

Atau oli mesin sanggup berkurang alasannya ada persoalan rembesan oli yang cukup serius di sekitaran paking.

Begitulah cara cek oli kendaraan beroda empat sendiri dirumah, jadi anda tidak perlu ke bengkel hanya untuk mengecek kondisi oli mobil.

Kalau memang kondisi oli perlu diganti barulah bawa ke bengkel kalau tidak ingin merayap masuk kolong kendaraan beroda empat untuk buka baut pembuangan.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

Cara Menghilangkan Noda Aspal Di Bodi Mobil

Kondisi jalan raya yeng beraneka ragam menciptakan kita harus lebih telaten merawat kendaraan beroda empat khususnya pecahan bodi.

Selain abu dan kotoran, bodi kendaraan beroda empat dapat juga terkena aspal cair yang menempel ketika melintasi jalan berlubang yang sedang proses perbaikan.

Aspal cair biasa disiram tipis-tipis ke permukaan jalan yang akan diaspal, kalau terinjak roda maka akan terpancar ke bodi mobil.

Meskipun kita sudah berjalan sepelan mungkin ketika melintasi area beraspal basah, tapi aspal yang sudah terlanjur menempel di ban kendaraan beroda empat akan tetap terciprat ketika kita menambah kecepatan di jalan yang kita anggap sudah aman.

Noda aspal yang menempel di bodi kendaraan beroda empat tidak mengecewakan sulit di hilangkan dengan di basuh menyerupai biasa. Perlu perlakuan, metode dan waktu khusus untuk menanganinya.

Untuk membersihkan noda aspal yang menempel di bodi kendaraan beroda empat anda hanya perlu cairan khusus yang banyak di jual di pasaran.

Pilih brand ternama dan sudah populer handal untuk menghilangkan noda aspal di mobil.

Sebenarnya menghilangkan noda aspal yang menempel di bodi kendaraan beroda empat tidaklah sulit. Hanya memang tidak dapat pribadi di paksa dengan menggosok-gosokannya sekuat tenaga, sebab malah akan merusak cat kendaraan beroda empat anda.

Kondisi jalan raya yeng beraneka ragam menciptakan kita harus lebih telaten merawat kendaraan beroda empat khus Cara menghilangkan NODA ASPAL di bodi mobil

Untuk lebih jelasnya, beginilah langkah-langkah yang harus dilakukan kalau ingin menghilangkan noda aspal di bodi mobil.

Pertama, basuh higienis pecahan bodi yang terkena aspal dan keringkan sampai benar-benar kering.

Kedua, semprotkan cairan pembersih noda aspal dan diamkan beberapa menit sekitar 5 – 10 menit sampai aspal melunak.

Selain memakai cairan khusus, anda juga dapat mencoba memakai minyak tanah atau solar.

TAPI harus hati-hati kalau terkena pecahan kendaraan beroda empat yang berbahan dasar karet menyerupai karet peredam pintu, segera basuh semoga karet pintu tidak melar.

Ketiga, sehabis aspal melunak, anda dapat mulai mengelapnya secara perlahan memakai kain halus. Jika ada percikan aspaal yang masih keras jangan dipaksakan semprotkan lagi cairan pembersih aspal untuk membuatnya lunak.

Keempat, sehabis semua aspal berhasil terangkat, basuh higienis bodi kendaraan beroda empat untuk memastikan tidak ada aspal yang tersisa dan membersihkan sisa-sisa cairan pembersih yang mungkin masih menempel.

Baca juga :

Demikianlah cara gampang untuk membersihkan noda aspal yang menempel di bodi mobil, tips ini dapat juga diterapkan pada sepeda motor yang mengalami persoalan yang sama, semoga bermanfaat.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

Jangan Bawa Barang Berlebihan Di Mobil, Inilah Dampaknya

Membawa barang ketika memakai kendaraan bermotor khususnya kendaraan beroda empat merupakan sesuatu yang tak terhindarkan.

Memang sudah sewajarnya, sebab kendaraan bermotor apalagi kendaraan beroda empat yakni kendaraan pengangkut, baik orang maupun barang.

Setiap kendaraan beroda empat memiliki batasan bawaan maksimum yang biasanya di ukur dalam satuan Kg atau Liter.

Kaprikornus sebaiknya batasan tersebut di patuhi biar tidak terjadi hambatan ketika melaksanakan perjalanan dengan membawa barang bawaan.

Overload akan membawa dampak negatif bagi kendaraan beroda empat maupun sanggup mengganggu kenyamanan berkendara.

Dampak jelek yang akan dirasakan ketika membawa barang berlebih di bagasi mobil.

1. Boros Bahan Bakar

Dampak yang paling terasa yakni konsumsi materi bakar akan semakin boros. Ini bisa terjadi sebab beban kendaraan akan mempengaruhi beban kerja mesin yang membutuhkan pasokan materi bakar yang semakin banyak.

Tapi ini kalau beban yang di bawa sudah banyak, berat pula. contohnya 5 karung beras dimasukan ke bagasi avanza. Kalau 20 kodi kapas muka tentu lain lagi ceritanya.

2. Kerusakan pada Ban dan Velg

Beban kerja kendaraan beroda empat sudah ditentukan semenjak kendaraan beroda empat tersebut dibuat, memang ada toleransi kelebihan beban tapi itu tidak banyak.

Ketika sebuah kendaraan beroda empat dipaksa mengangkat beban di atas kemampuannya maka kemungkinan kerusakan pada komponen kendaraan beroda empat bisa saja terjadi.

Kerusakan pada pelek dan ban yakni yang paling sering terjadi. Ban pecah sebab beban berlebih menjadi resiko yang harus di antisipasi.

Apalagi jalanan di negara kita tidak semuanya mulus ketika kendaraan beroda empat dengan beban berat melindas lubang di jalan aspal maka pelek bis asaja terdeformasi alias penyok. Sehingga bentuknya tidak simetris lagi dan ini bisa mengganggu performa mobil.

Baca juga :

3. Merusak kaki-kaki Mobil

Resiko oselanjutnya yakni perangkat kaki-kaki akan menanggung beban ytang berat. Sistem suspensi yangh terdiri dari shock absorber, per keong atau pegas daun bisa mengalami stress yang melebihi kemampuannya.

Konsekuensinya shock absorber akan gampang bocor, terjadi perubahan stelan caster chamber sebab beban power steering, tie rod, nuckle arm dan kawan-kawannya juga ikut terimbas.

Rem juga akan ikut terpengaruh dengan beban yang dibawa oleh mobil. Rem akan gampang panas dan kampas akan cepat aus.

4. Kemampuan Manuver kendaraan beroda empat berkurang

Karena kendaraan beroda empat kelebihan muatan maka akan mempengaruhi kemampuan kendaraan beroda empat bermanuver. Mobil akan gampang limbung ketika di buat menikung dan sangat beresiko.

Untuk kendaraan beroda empat jenis MPV muatan yang melebihi kapasitas bisa meningkatkan titik blindspot karena pandangan dari spion tengah terhalang barang yang ada di bagasi. Ini bisa berbahaya bila jarak yang akan di tempuh tidak mengecewakan jauh.

Kaprikornus sebaiknya berhati hatilah ketika membawa kendaraan beroda empat dengan barang bawaan berlebih.

5. Resiko ditilang Polisi

Ketika membawa banyak barang dan tampak mencolok, maka siap-siap di tegur pak polkis yang sedang jaga sebab membawa kendaraan dengan muatan melebihi kapasitas.

Kalau masih sebatas menumpuk di dalam bagasi kemungkinan tidak terlalu terlihat tapi bila hingga diatas roof top tentu akan mencolok dan menarik perhatian.

Karena membawa barang melebihi ketentuan merupakan salah satu pelanggaran berlalu lintas.

Membawa barang ketika memakai kendaraan bermotor khususnya kendaraan beroda empat merupakan sesuatu yang Jangan Bawa Barang Berlebihan Di Mobil, Inilah Dampaknya

Memang tidak bisa dipungkiri bahwa ada saat-saat dimana kita terpaksa harus membawa barang yang banyak dan melebihi kapasitas yang ditentukan.

Kaprikornus dengan mengetahui resiko-resiko yang dihadapi ketika membawa barang berlebih maka kita bisa mencoba mengantisipasi dan lebih berhati-hati ketika harus membawa barang over bagasi.

Jika memang aktifitas sehari-hari perlu membawa barang yang banyak dalam mobil, mungkin sudah waktunya untuk mencari kendaraan yang lebih sesuai.

Misalnya sering memakai avanza untuk kulakan materi kebutuhan pokok di pasar yang jumlahnya sangat banyak sehingga kabin terisi penuh hingga baris kedua.

Dalam kondisi menyerupai ini mungkin sebaiknya mempertimbangkan kendaraan beroda empat jenis pick-up akan lebih sempurna untuk digunakan.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

9+ Faktor Yang Mempengaruhi Pengereman

Pengereman tidak hanya wacana Ban dan Rem, kondisi pengereman sanggup di pengaruhi faktor Eksternal dan Internal yang sanggup sangat bervariasi.

Faktor teknis dan non-teknis juga memberi reaksi berbeda pada setiap pengereman yang dilakukan selama berkendara.

Laju kendaraan harus sanggup dikendalikan dengan sempurna dan akurat. Rem yakni salah satu perangkat penunjang untuk memudahkan pengendalian kendaraan di saat-saat harus mengurangi kecepatan atau menghentikan kendaraan.

Jarak pengereman menjadi salah satu hal yang perlu di perhatikan dan di perhitungkan ketika melaksanakan pengereman supaya kecepatan kendaraan sanggup dikurangi atau berhenti dengan kondusif dan nyaman.

Jarak pengereman sanggup dipengaruhi oleh beberapa Faktor Teknis dan Non-teknis diantaranya ;

1. Pengaruh Cuaca

Cuaca Mendung atau Panas akan memberi dampak berbeda terhadap cengkeraman ban ke aspal dan juga cengkraman kampas ke tromol atau cakram sehingga kualitas pengereman pun akan berpengaruh.

Kondisi hujan pun demikian, permukaan jalan yang lembap tentu akan memberi jarak pengereman yang berbeda dibanding jalan kering. Gaya gesek antara ban dan jalan ketika melaksanakan pengereman di jalan lembap kurang maksimal di banding jalan kering sehingga jarak pengeremannya akan lebih jauh.

2. Kondisi Jalan
Jarak pengereman juga sanggup lebih jauh ketika menghadapi kondisi jalan berpasir. Jalan yang bergelombang pun sanggup mempengaruhi jarak pengereman.

3. Kondisi Ban
Ban yang masih mempunyai kembangan cukup tebal tentu masih mempunyai grip yang baik dibanding ban yang sudah gundul. Kondisi alur ban sanggup mempengaruhi jarak pengereman.

4. Jenis Rem
Rem yang dipakai pada kendaraan memberi respon yang berbeda. Kendaraan dengan rem cakram akan mempunyai jarak pengereman yang lebih pendek dibanding rem tromol.

5. Teknologi Rem

Rem yang di lengkapi dengan teknologi ABS mempengaruhi jarak pengereman yang sanggup menjadi lebih jauh atau lebih erat tergantung deteksi sensor yang di terima oleh sistem terhadap kondisi jalan yang di prediksinya.

6. Beban Kendaraan
semakin berat beban kendaraan maka semakin berat kerja rem dan semakin jauh jarak pengereman terjadi.

7. Letak Geografis
Pengereman yang dilakukan pada jalan berbukit tentu akan berbeda dibanding pengereman di jalanan datar. Kondisi geografis kendaraan yang di hitung dari permukaan bahari juga memberi dampak berbeda terhadap pengereman.

8. Respon Sistem

Sistem Rem membutuhkan waktu untuk merespon tekanan pedal rem yang dilakukan. Saat Pedal Rem di tekan maka Fluida akan bergerak menekan sepatu rem ke kampas atau cakram, proses ini butuh waktu sekitar 0.5-1 detik.

Waktu respon sistem rem bergantung kondisi komponen rem. Semakin Fit komponen rem maka semakin cepat respon yang di berikan oleh rem. Oleh alasannya yakni itu, penting untuk selalu menjaga dan merawat perangkat rem sebaik mungkin.

9. Refleks Pengemudi
Refleks pengemudi sanggup dipengaruhi oleh usia, kondisi fisik, yang menciptakan respon pengereman dan raksi mengerem kurang baikUsia, semakin renta usia maka responsifitasnya terhadap keadaan akan melemah. Sehingga menciptakan reaksi terhadap pengereman juga semakin usang

10. Kondisi Mental
Terkadang kita tetap harus berkendara walaupun sedang galau, gundah gulana, gugup, nerves alasannya yakni sedang dalam perjalan ke rumah calon mertua yang konon bertampang sangar tapi baik hatinya. Kondisi berkendara ibarat ini sanggup mempengaruhi refleks, termasuk refleks untuk mengerem.

11. Pengaruh Minum
Minuman sanggup sangat kuat terhadap reflek ketika mengemudi, oleh akhirnya dalam peraturan kemudian lintas sangat dihentikan keras berkendara di bawah dampak minuman atau obat. Misalnya Minum Es Teh Hangat sanggup bikin gundah teman sejawat.

12. Kondisi Fisik
Fisik pengendara yang kurang Fit, Ngantuk, Demam dsbPulang malam atau pagi disertai ngantuk berat sangat tidak dianjurkan berkendara.

Jika besok sanggup Shift Siang sebaiknya tidur di kantor saja dari pada berkendara dalam kondisi ngantuk. Atau bila besok masih shift malam coba tidur di kantor sejenak dan pulang ketika pagi dan mata sudah cukup istirahat walau sejenak.

Jalan malam dalam kondisi ngantuk sanggup ancaman alasannya yakni berkendara malam sejatinya butuh konsentrasi lebih tinggi dibanding ketika siang. Meskipun ketika malam cukup lengang tapi refleks insan ketika ngantuk tidak semaksimal pada kondisi normal.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

Cara Mengendalikan Konsumsi Bbm Kendaraan Beroda Empat Matik Semoga Lebih Irit

Salah satu alasan mengapa orang masih enggan memakai kendaraan beroda empat matik ialah alasannya ialah konsumsi materi bakarnya yang lebih boros jikalau dibanding kendaraan beroda empat manual.

Cerita wacana rakusnya mobil matik menenggak materi bakar sudah menempel besar lengan berkuasa semenjak teknologi matik belum secanggih ketika ini.

Namun semakin berkembangnya teknologi otomotif, konsumsi materi bakar kendaraan beroda empat matic tidak jauh berbeda dengan kendaraan beroda empat manual, dan akan semakin baik lagi jikalau di iringi dengan kebiasaan berkendara yang baik pula, sehingga konsumsi materi bakar kendaraan beroda empat matik sanggup lebih terkendali dan sanggup menyamai kendaraan beroda empat manual.

Perbedaan yang paling mencolok antara kendaraan beroda empat matik dan manual ialah ketika berakselerasi. Mobil matik perlu putaran tertentu untuk menciptakan poros engkol dan poros transmisi konek. Dan disinilah salah satu sumber letak borosnya materi bakar matik bermula.

Oleh alasannya ialah itu untuk menjaga konsumsi materi bakar kendaraan beroda empat matik biar tetap hemat sanggup dimulai dari kebiasaan berkendara.

Menjaga Kecepatan

Menjaga kecepatan tetap konstan sangat penting untuk menghemat konsumsi materi bakar matic.

Saat kendaraan beroda empat melaju khususnya dalam lintasan jelajah ibarat dijalan Tol atau jalan lintas propinsi yang lengang maka sebaiknya hindari memainkan gas naik turun.

Tahan gas pada posisi konstan jangan menekan gas mendadak atau mengerem mendadak. Jika kendaraan beroda empat telah di lengkapi Mode Jelajah maka akan sangat membantu.

Manfaatkan Mode yang ada

Mobil Matic biasanya di lengkapi beberapa Mode berkendara ibarat Sport Mode, Eco Mode dll. Aktifkan Eco Mode jikalau anda ingin konsumsi materi bakar kendaraan beroda empat matik lebih irit.

Eco Mode mengatur sistem suplai materi bakar secara elektronik seekonomis mungkin dengan mendeteksi gaya berkendara dan mn=enganalisa medan yang dilalui.

Atur Jarak Pengereman

Mobil yang melaju terlalu cepat tentu akan membutuhkan pengereman yang bersahabat dan keras. Saat terjadi pengereman yang bersahabat dan keras maka akan banyak energi yang terbuang.

Maka penting untuk mengatur jarak penmgereman dengan tetap menjaga jarak kondusif kendaraan dengan yang ada didepan biar meminimalisir tekanan rem sehingga mengurangi energi mesin yang terbuang dan meminimalisir pemborosan materi bakar.

Salah satu alasan mengapa orang masih enggan memakai kendaraan beroda empat matik ialah alasannya ialah konsums CARA Mengendalikan Konsumsi BBM kendaraan beroda empat Matik biar lebih IRIT

Pertahankan Jarak Pengereman

Ketika menjaga kecepatan konstan maka anda membutuhkan jarak pengereman lebih panjang. Dengan menjaga jarak pengereman, anda sanggup mengerem secara perlahan sehingga selain lebih nyaman bagi penumpang juga lebih menghemat materi bakar.

Namun berbeda dengan pengereman mendadak, Semakin dalam anda menginjak rem maka ketika berakselerasi selanjutnya akan membutuhkan banyak tenaga. Tenaga besar yang diharapkan tentu akan mengakibatkan embel-embel konsumsi materi bakar yang seharusnya sanggup diredam.

Berakselerasi dengan tenang

Lakukan akselerasi se lembut mungkin, jangan eksklusif menginjak gas secara spartan. Tekan pedal gas perlahan sampai RPM mesin naik sedikit demi sedikit dan kendaraan beroda empat berjalan perlahan sesuai dengan tekanan gas pedal gas yang di berikan.

Tetap hening ketika Macet

Saat macet padat merayap, posisikan perseneling pada "2", ini menjaga kendaraan beroda empat tetap pada gigi terendah sehingga anda sanggup berakselerasi dengan baik dan juga menerima pinjaman engine brake sehingga mengurangi penggunaan rem.

Penting untuk tetap hening ketika macet, terkadang gaya mengemudi kita terpengaruh oleh orang lain di belakang yang ingin terburu-buru ingin lewat padahal kondisi jalan sedang macet.

Dengan teknologi yang semakin canggih dan perangkat Elektronik yang mengendalikan setiap inchi pergerakan kendaraan menciptakan kendaraan beroda empat matik jaman kini lebih bertenaga, lebih responsif, dan yang terpenting lebih hemat materi bakar.

Sumber http://www.capuraca.blogspot.com/

Langganan: Postingan ( Atom )